陈其昌《木炭代油汽车之新发明》（1932年11月25日）

木炭代油汽车之新发明

陈其昌

（1932年11月25日）

　　〔说明〕本文刊载于《循环》第2卷第8号，1932年11月25日出版，署名：清晨。

　　所谓木炭代油汽车，就是不用舶来品的汽油而用中国土货的木炭作发动力的汽车。这是我国近来很值得欢迎的一种新发明。发明人有两个，一个是汤仲明，一个是向德；汤君的发明地是郑州，向君的发明地是长沙，汤君所发明的叫作木炭代油炉汽车，向君所发明的叫作煤气汽车；两君的发明是各人单独研究的结果，所以在原理上虽相同，但在机器构造上则大同小异。汤君的发明，已经在西安经过公开试验，向君的发明也已在长沙经过公开试验，结果都非常好，据说已算是成功了。

　　汤君开始代油炉的研究，系在民国十六年，当时的目的在改良内燃发动机之燃料，减省消费，使适用于我国。先用泥制炉，后改单体铁炉，复改双体铁炉，效力日见良好。去年试验成功，遂拟定构造图案呈缴实业部立案，并于年底将代油炉效用公布，始引起国人注意。陕西省政府听说此种发明，乃于今年八月约汤君到西安，由建设厅拨给普通汽车一辆，使配装代油炉，以备试验。九月二十八曰公开试验，由民政厅长赵君亲自开驶。车重一吨半，配装三十匹马力之代油炉，炉置木炭四十八斤。车绕行新城一周，结果赵君口称：汽力充足，开驰自由，真能抵汽油汽车，好极好极云。

　　代油炉汽车之构造，除过普通汽车上的汽油发动机中之汽油箱及若干零件外，普通汽车完全可用。代油炉可随意装置于车的前部后部或两旁。此次所试验者系装置在车后部。炉的左边为风扇，右为水箱，前为滤清器与炉有管相接，滤清器有输送管通至圆压机，再前为发动机。将要开车时，用纸燃火入炉底口，摇动风扇，约八分钟，炉内木炭即行燃烧。木炭燃烧时所发生之二氧化碳气体，与炎炭相遇时，一部分氧气被炭吸收，而变为一氧化碳。同时水箱滴水入炉下层，发为水蒸气，当此水蒸气遇炎炭时，亦被吸收而变为一氧化碳与氢气。此等气体与空气混合燃烧之，可生爆发力。于是此爆发力经滤清器至圆压机，再转入发动机，车即开行。代油炉之马力，大小不同，如以三十匹马力之炉计，炉重六十斤，每次可置木炭四十八斤，可开汽车约二百余里，平均每小时约燃木炭十余斤。此外，代油炉又可作为发动抽水机之用，如用六匹马力之炉，每小时需木炭一斤半，每日可灌田百亩。

　　向德君发明之经过：据云，最初研究目的，为要就现行之汽油汽车，改造其动力部分，使适用于以煤气为燃料，而其速率及载重数量均不稍逊。经过六阅月之研究，此项目的，已大略达到。最初研究在本年一月，由湖南省政府拨款二万元作试验费，屡经改良与试验，至六月始告成功。照湖南情形看来，平常在公路上汽车速率每小时为六十里，煤气汽车成功后，试车成绩为八十里，后最高速率达一百二十里，最近又加改造曾达一百四十里；与用汽油汽车之比例虽仍为十与八之比，但在一般应用上，已极合式。普通汽车之寿命，为四万里；煤气之发挥力比汽油小，但煤气汽车之寿命较之汽油汽车反可延长。如最初改造之车，现已驶行三个月，尚毫无损坏。燃煤炉系用两层铁板作壁，中间有隔离，故燃烧时炉壁不甚热，不至使车内发热。并且机器系装在车后，车开动时，即有热气，亦乘车势后去，故车中不觉热。最初研究时，拟用煤作发动力，后因煤产区不甚普遍，装运费时，乃改用木炭。湖南全省，到处皆有木炭，且成分极好。据历次经验，每加炭一次，可行车一百四五十里，即大约每两小时加炭一次。车将开时，只须将鼓风机摇动三分至五分钟，车便开动。中途停车在三十分钟以内，可无须再摇。驾驶方法与普通汽车无异。行车力量亦与汽油汽车仿佛，凡汽油车可行之坡度，煤气车均可驶行。所发明之炭炉等机器，最初颇为笨重，约八百斤，后经改变，已减至六百斤，但效力相同。至滤气部分，冷气部分，均经过三四次之改进云。

　　煤气汽车试验典礼，系于今年十月十一曰在长沙举行。被试验之车共行四百余里，行走平稳，速率亦敷用，可称为初步成功。关于该车发明之详细经过，闻湖南建设厅已编有极详细之报告书，正在排印，不日当可公布。至其机械之主要者，为鼓风机、煤气发生炉、滤气器、发动机、调节器等五六部分，与木炭代油炉汽车之构造微有不同。

　　汤向两君的发明，虽有不同，然其有便中国交通之发达则一。交通对于文明的关系及政治统一，经济发展之重要，是我们所熟知的，但因中国的贫穷与内乱，二十年来交通最主要工具之铁路，竟无法发达。这几年来，因了汽车的推行，中国各省多有因简就便而开辟汽车公路，以作长途交通之用者，如湖南公路已修好二千里，陕西已修好一千余里，其他如江浙豫鲁等省，公路更为发达，这可说是一个很好的现象，但因汽油的价昂，实有阻碍此种倾向发达之危险。比如目前汽油在陕西的价格，为每加仑约不到两元，汽车开行一小时，即费汽油三加仑，合洋五六元，如此计算下去，所行的长途汽车价，不得不昂，发达不得不受限制。现在木炭汽车之发明，可说把这个阻碍扫除了，因为木炭在中国几无处不有，且价格极廉。如陕西西安木炭价为每百斤四元，每开驶汽车一小时烧木炭十余斤，价只合四角，但如烧汽油，则便须五六元，与木炭直成十二与一之比。即在湖南，汽油与木炭之消费价之比，亦为十与一。这样，中国将来的公路交通，还会不发达吗？

　　闻研究煤气汽车者甚多，法国日本都有之，中国则汤向二君外，还有许多人。

感谢先知在1917 收集、录入及校对