| 中文马克思主义文库 -> 卡尔·拉狄克 再论中东铁路问题 （―九二六年二月二日） 来源：《1919-1927苏联〈真理报〉有关中国革命的文献资料选编 第1辑》，安徽大学苏联问题研究所，四川省中共党史研究会编，1985年1月版，第172页
帝国主义报刊就中东铁路冲突所掀起的宣传运动，仍在继续进行。各国帝国主义报刊不仅想让欧洲的工人和小资产阶级相信，而且还想首先使中国的人民大众相信，苏联政府对于企图夺占中东铁路的张作霖进行抗击是帝国主义政策的表现。苏联终于暴露了自己。现在可以看清，苏联政府的政策同英国、日本、美国和法国的政策丝毫没有什么不同。不知道帝国主义报刊想利用这一点说明什么问题。如果他们想以此说明苏联的政策同资本主义国家的对华政策一样好，因为苏联政策也是帝国主义的政策，那么它们何必大喊大叫，反对一气呢？它们满可以欢欣鼓舞，因为野蛮的苏联人终于走上了正确的道路，把自己和“文明”国家联合到一起了。掀起这样一次揭发性的运动又是为什么呢？应该把所有受过割礼和没有受过割礼的帝国主义祭司全部集中到市场上，为浪子回头举行一次隆重的祈祷仪式。需要对虛构的苏联帝国主义掀起了一场揭露性的运动，那只可能存在一种前提，就是帝国主义不好。如果帝国主义报刊想以中东铁路冲突为例来证明这一点，那我们就向它们提一个小小的建议。伦敦的《泰晤士报》、纽约的《时报》，以及日本和美国政府的官方报刊可以主动进行宣传鼓动，要求所有帝国主义者，譬如说在半年时间内，放弃在中国的所有铁路。不管苏联的检查制度多么蛮横无理，我们保证全力支持这一宣传鼓动活动。让我们看一看，“独裁的”苏联政府还敢不敢违背“文明”欧洲的“社会”舆论，在英国、日本等国的银行放弃在中国的其他铁路之后，再多维护一天自己在中东铁路的权利。 在我们还没有收到对这项建议的回答之前，我们先同读者共同弄清几个一般性的问题，即中东铁路冲突在我们共产党人中间引起的问题。 第一个问题。修建中东铁路是不是帝国主义政策的一种表现？是的。沙皇和俄国资产阶级修建中东铁路是占领满洲的一种手段，是为了便于我国资产阶级对满洲进行剥削。 第二个问题。中东铁路现在是不是帝国主义政策的工具？不是了。因为苏联既不想占领满洲，也不想剥削满洲的农民和工人。 第三个问题。从社会主义政策的观点来看，苏联在别国人民的领土上，就是说在中国人民的领土上，继续保留铁路的所有权，这是否正常，是否适当？这种状况是不正常，不适当的。中国广大的人民群众正在努力摆脱一切由外国托管的状态。中国人民群众中一部分落后的人们，毫无疑问，还没有学会区别不同国家的不同政策。这就使资本主义列强有可能利用中东铁路的状况使这部分群众更加难以理解，苏联奉行的政策不同于所有资本主义大国的政策，苏联奉行的是同中国人民友好和支持中国人民民族愿望的政策。 第四个问题。那么苏联为什么不放弃对中东铁路的所有权而把它们归还给中国呢？因为还没有一个这样的中国。在满洲居统治地位的不是中国人民，而是张作霖和日本帝国主义。放弃中东铁路将意味着增强张作霖的力量，使这个中国最反动的土皇帝拥有更有力的手段，不仅将加强对满洲的剥削，而且将加强对中国人民进行打击的准备。另外，如果张作霖取得中东铁路，那就是说日本人的刺刀将从奉天推进到哈尔滨、满洲里车站和绥芬河车站。这将意味着增加苏联和日本帝国主义之间发生冲突的可能性。苏联和中国工农群众的利益要求维护和平，而不是增加发生冲突的可能性。冲突必然首先引起军备的扩充。 这就是苏联为什么不放弃中东铁路所有权的原因。这些理由同帝国主义的政策毫无共同之处。这一点不仅应当向俄国的工人、农民，而且应当向中国的工人、农民讲清楚。英国和日本的帝国主义者千方百计地企图掩盖这一情况。《曼彻斯特卫报》报导说，英国政府决定现在在中国开展一场反对苏联的强大宣传运动，并为此拨款一千六百万卢布。《芝加哥论坛报》则说拨款的数目为六百万卢布。并称“英国已经开展了一场声势浩大的宣传运动，这场运动应能消除中国人的仇视态度和压倒俄国人的宣传。”我们在中国的宣传工作纯粹是手工业的方式。主张同苏联友好并且了解苏联是唯一的希望中国解放运动不断加强的国家的中国各界社会人士必须竭尽全力阻止帝国主义正在策划的这场宣传运动。 |